De klassiske Porsche 911-modellene har i flere tiår vært preget av tidløs design kombinert med uforfalsket sportlighet. Over hele verden er «911» kjent som et sportsbilikon. Fra nå av er kompresjons- og returjusterbare KW V3-støtdempere tilgjengelige som komplett understellsett i galvaniserte stålhus for alle Porsche 911 bygget fra 1969–1989.
For første gang er det mulig å få et understellsett til Porsche 911 (G-modell) med veigodkjenning som kan tilpasses kjøreegenskapene individuelt etter egne ønsker. Med de integrerte klikkjusteringene for kompresjon og retur er det enkelt å finjustere vår anbefalte grunninnstilling på demperne.
For eksempel kan man med 16 klikk på returjusteringen direkte påvirke både kjøreegenskapene og kjørekomforten. Med lavhastighets-kompresjonsventilen, som kan justeres i tolv klikk, kan kjøreatferden til Porsche-klassikeren forbedres ytterligere ved behov. En høyere kompresjon foran gir for eksempel enda mer direkte styring, og bak vil høyere kompresjonsdemping motvirke overstyring.
På grunn av den degressive ventilutformingen i den forhåndskonfigurerte høyhastighets-kompresjonsventilen påvirkes dempingen positivt ved plutselig kjøring over ujevnheter. Hjulene kan fjære raskt inn, noe som for eksempel forhindrer hopping over kanter.
En Porsche 911 utstyrt med justerbare KW-støtdempere får langt mer direkte kjørefølelse og vesentlig bedre grep på bakakselen uten økt tendens til overstyring. Selv den gjenværende komforten blir bedre. Den store fordelen, i tillegg til et klart løft i kjøredynamikk, er at «KW-understellpakken» leveres med spindelbein og dempere, slik at tidkrevende ombygging av fjærbein med innsatspatroner ikke er nødvendig. Også de originale torsjonsfjærene på for- og bakaksel kan fortsatt brukes.
Teknisk medfører dette:
- ved senking forblir rullepunktet høyere, eller er høyere ved samme kjørehøyde.
- den nedre tverrgående bærearmen peker ikke oppover, sett fra kjøretøyet.
- som følge av dette går forhjulet ikke, eller i mindre grad, i retning av positiv camber ved innfjæring.
- dette medfører naturligvis også en senking på 19 mm, med uendret posisjon på torsjonsstangen.
