Do88 BigPack Porsche 911 Turbo (997.1)

Den komplette ytelsespakken for både høyt flow og kald luft for Porsche 997.1 Turbo!

Dette kitet tilbys til pakkepris og inneholder ladeluftkjølere samt highflow y-rør sammen med slanger, tilbehør og alt som trengs ved installasjonen. I tillegg kan man velge de svært populære inntaksslangene for å sørge for at motoren arbeider uten restriksjoner.

Intercoolerkitet og y-røret er gode produkter i seg selv. Montert sammen som en enhet gir de lavere inntakstemperaturer kombinert med økt flow og lavt mottrykk gjennom hele systemet, noe som gir økt effekt!

• Lavere inntakstemperatur under de samme testforholdene: 37°C (55°C). 18°C lavere. Se diagrammet under produktbildene.
• Mer oksygen til motoren din, mindre mottrykk og bedre flow!
• Luftflow ved 0,175 bar / 2,54 psi trykkfall: 771 CFM (564 CFM), 37% høyere! Se diagrammet under produktbildene.
• Bar&Plate-cellpakett av motorsportsnitt fra anerkjente Garrett, høyeste kvalitet.
• 3D-friformdesignede støpte tanker.
• Spesialdesignede karbonfiberluftstyringer.
• Lavere trykkfall! Se diagrammet nedenfor!
• Y-rør laget av 70 mm dornbøyde aluminiumsrør.
• Y-rør med mykt designet, støpt kollektor-del.
• Leveres med høykvalitets silikonslanger og tilbehør for montering.

Om Do88 intercoolere:

Da de lanserte denne intercooleren i 2016, valgte de å bruke et Tube&Fin-cellpakke som tilbød svært god kjøling, kombinert med høy flow og lav vekt. Denne oppsettet har vist seg å være svært effektiv gjennom årene og finnes i flere 1000-hestekrefter bygg! Høsten 2021 er det på tide med neste fase i do88s kontinuerlige utviklingsarbeid. Etter omfattende tester under krevende forhold sommeren 2021, har de valgt å tilby dette produktet med et Bar&Plate-cellpakke fra anerkjente Garrett. Dette oppgraderer et allerede konkurransedyktig produkt til neste nivå!

Forskjeller fra forrige versjon:

11°C lavere inntakstemperatur sammenlignet med den forrige versjonen. 19 % økt flow sammenlignet med den forrige versjonen! Ny, lettere luftstyring i karbonfiber av ekte prepreg-matte. 3 kg vektøkning per intercooler sammenlignet med forrige versjon. Cellpaketet er nytt, men tankene, slangene og tilbehøret er de samme som før. For virkelig å kunne distribuere flowet over hele cellpaketet, bruker de støpte, flowverifiserte tanker. En godt designet tankform er avgjørende for å fullt ut dra nytte av varmeoverførings egenskapene samt for å maksimere flowet. Flow og kjøling er også direkte avhengig av cellpaketets størrelse, og for å kunne bruke et så tykt pakke som mulig, erstattes de øvre luftstyringene med karbonfiberstyringer, designet av do88 med 3D-skanning som grunnlag. Dette sikrer passform mot både bilens konstruksjon og de grovere intercoolerene. For å maksimere effekten av varmeoverføringen blir disse luftstyringene levert med ordentlige tetningslister mot både ladeluftkjøleren og karossen, slik at den kjølende luften ikke tar den letteste veien forbi cellpaketet. Tilkoblingene på intercooleren er hele 70 mm for å maksimere flowet og eliminere flaskehalser i systemet. Dette medfører at denne pakken leveres med nye slanger på alle fire posisjoner, alle designet og CFD-testet for optimalt flow. Slangene på turbokompressorens utløp er laget av materiale med spesielt høy varmebestandighet, klassifisert til 240°C vedvarende temperatur.

Totalt sett er vektøkningen relativt lav gitt ladeluftkjølerens størrelse, tetthet og at de er laget helt i aluminium. De veier 8,45 kg per side sammenlignet med 3,3 kg for original 997.2-intercooleren. Det er en økning, men denne er mer enn godt begrunnet når man vurderer hvilken ytelsesoppgradering denne pakken gir.

Om  y-røret:

Dette er resultatet av grundige undersøkelser, utallige timer ved tegnebordet i CAD og utallige 3D-visualiseringer og 3D-utskrifter. do88s y-rør er svaret når man har høye effektmål og virkelig ønsker å fjerne restriksjonene i systemet. Det tilbyr betydelig forbedret flow sammen med lav vekt! Y-røret er laget av dornbøyde lettvektsrør i aluminium som er sveiset til en 3D-friformdesignede, støpte kollektor for å maksimere flowet. På denne delen sitter det CNC-bearbeidede og deretter sveisede tilkoblinger for dumpventil og veivhusventilasjon.

Denne konstruksjonen gir et betydelig løft i ytelse, men kun en marginal økning i vekt. do88s y-rør veier 1,52 kg, mens Porsche OEM y-rør i plast veier 1,38 kg. En kjent konkurrent veier 2,76 kg.

Som siste steg er y-røret lakkert med en eksklusiv pulverlakk som gjør at det ser like bra ut som det presterer. Velg mellom en diskret halvblank svart overflate eller en frisk sølvmetallic!

Ytelse:

Når det gjelder ytelse, gir do88s bigpack en merkbar reduksjon av inntakstemperaturen! I grafen nedenfor vises forskjellen mot 997.2 OEM. Alle data er samlet inn med AIM racelogger under fem påfølgende kjøringer. Full gass akselerasjon fra 50-250 km/t i en Porsche 997 med steg 1 programvare. Ingen avkjøling mellom kjøringene, bare full fart! Under alle kjøringene var AC av, Sport Plus aktivert.

Testene ble utført som følger:

Først ble det gjort fem runder med OEM 997.2-intercoolers montert. Stopp, rask delbytte på stedet. Noen minutters testkjøring, og deretter fem runder med do88-intercoolers på akkurat samme måte som med OEM noen minutter tidligere. Temperatursenkningen er slående, 18°C maksimal forskjell – se grafen nedenfor.

Kjøling er viktig, men også flow. Etter mange timer ved tegnebordet med sliping og finpuss av tankene kombinert med et cellpakke for å møte våre krav, har vi et resultat som taler for seg selv. do88 intercooler kit MERA er mye mer effektiv i både varmeoverføring og flow. Med Superflow SF-1020 Probench har de bekreftet flowet som et komplett system, med slanger og rør for både do88 bigpack og OEM 997. Det dere ser, er det dere får – ekte ytelse!